Грузовикам с 1 июня 2019 года в Украине запретят перевозки в жару

Грузовикам с 1 июня 2019 года в Украине запретят перевозки в жару

Большегрузному транспорту запретят ездить по дорогам общего пользования с 1 июня при температуре воздуха выше 280С.

Об этом говорится в сообщении Укравтодора.
 
Запрет вводят с целью обеспечить сохранность бетонно-асфальтного покрытия дорог.

Крупногабаритным грузовым транспортом считаются машины грузоподъемностью свыше 24 тонн, при этом груз на ось не должен превышать 7 тонн (кроме транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, скоропортящихся грузов, живых животных и птицы, а также перевозок, связанных с предотвращением или ликвидацией последствий ЧС). 

Для временной стоянки транспортных средств используются более 900 площадок в полосах отвода дорог и возле объектов дорожного сервиса. Перечень площадок отстоя по ссылке.

Джерело: mdoffice.com.ua

Где заказать морскую контейнерную перевозку в Украине?

Где заказать морскую контейнерную перевозку в Украине?

Транспортировка морем – оптимальный способ доставить ваш товар недорого и безопасно. Они достаточно популярны как среди владельцев крупного, так и мелкого бизнеса. Даже частные лица и ЧП транспортируют сборными контейнерными перевозками как в Украину, так и на экспорт из страны. Несмотря на популярность перевозок, это достаточно непростой процесс. Если вы желаете воспользоваться перевозками, воспользуйтесь услугами компании ARDI Logistics.

Именно транспортировка всевозможных товаров в контейнерах морем используется большинством компаний для международной логистики. Как правило, для этих перевозок используют унифицированные контейнеры. С их помощью удобно комплектовать различные товары. Сегодня большинство товаров, перевозимых между странами, транспортируются именно при помощи контейнеров.

Как именно осуществляют морские контейнерные перевозки

Вся транспортировка грузов морем априори международна. Без оформления документов не обойтись. Каждая перевозка морским транспортом проходит по приблизительно такому сценарию:

Товар распаковывается по контейнерам. Происходит опечатывание, после чего составляют необходимые документы и заверяют их юридически. После этого отправление оказывается в порту на железнодорожных вагонах или специальных контейнероперевозах. Контейнеры проверяются таможенной службой, и доставляются по маршруту следования. Когда груз прибывает в порт получателя, тот же процесс происходит в обратной последовательности. Негабаритный груз доставляется точно так же.

Доставка – процесс сложный и многоэтапный. Чтобы груз был в безопасности, нужно его отслеживать. Погрузка и разгрузка входят в этапы доставки. Чтобы вас не подвела компания, нужно выбирать фирму с безупречной репутацией. В идеале, она должна зарекомендовать себя на рынке за последние несколько лет. Идеальная фирма не только внимательно проследит за контейнерной перевозкой, но гарантирует целостность и сохранность груза. Также компания предоставляет страховку.

Положительные и отрицательные моменты морских грузоперевозок

Контейнерная транспортировка морем используют для того, чтобы доставлять уже готовую промышленную продукцию. Глобализация способствовала увеличению объема оборота контейнеров более чем в два с половиной раза. На сегодняшний день в мире используется более двенадцати миллионов контейнеров для транспортировки.

Любой вид транспортировки обладает своими особенностями, именно они помогают понять целесообразность того или иного вида доставки. Морские грузоперевозки, например, достаточно медленны в сравнении с авиаперевозками, но намного дешевле. Далее поговорим о преимуществах контейнерных грузоперевозок.

Плюсы контейнерных перевозок

Стабильность и безопасность. Контейнерная доставка не позволяет авариям происходить так активно. В сравнении с автомобильным транспортом, безопасность контейнерных грузоперевозок зашкаливает. К тому же, качка в море не так сильно влияет на сохранность груза, как непредвиденные остановки или порвреждения асфальта в случае с автотранспортировкой.

Цена. Обычно на борту судна находится минимум тысяча грузовых контейнеров от разных заказчиков. Обращайтесь в ARDI Logistics за наиболее выгодными тарифами на морские контейнерные перевозки: https://ardilogistics.com/morskie-perevozki.

В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия

В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия

В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия
В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия

В Администрации морских портов Украины (АМПУ) рассказали о том, какие новые терминалы могут появиться в морпорту Ольвия (Николаевская область) в результате передачи в концессию имущества единственного работающего там перегрузочного предприятия – “Стивидорной компании Ольвия”.

Как стало известно 31 мая в ходе Ukrainian Ports Forum 2018, рассматривается возможность передачи в концессию свободной территории в пределах порта Ольвия площадью 25,7 га для реализации проекта “Специализированный терминал Северный”.

В рамках проекта планируется строительство зернового терминала, который сможет переваливать 4 млн тонн продукции в год, маслоэкстракционного завода мощностью переработки подсолнечника 2 тыс. тонн в день. Кроме того, должны появиться терминалы по перевалке растительных масел с пропускной способностью 270 тыс. тонн в год и шрота – на 240 тыс. тонн в год.

Предполагается также, что в порту будут построены три новых причала и проведены дноуглубительные работы.

В настоящее время разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта, ориентировочное завершение – октябрь 2018 года. Проект намечается реализовать в период 2019-2023 гг.

В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия
В АМПУ рассказали о том какие новые терминалы могут появиться в порту Ольвия

Напомним, в порту Ольвия (до 2017 года – спецморпорт Октябрьск) есть шесть причалов, оборудованных железнодорожными подъездными путями и один причал для судов типа ро-ро. Порт может принимать суда с осадкой до 10,5 метров, длиной и шириной судна – до 250 метров и 35 метров соответственно и судовой партией до 50 тыс. тонн. Парк крановой механизации насчитывает 21 портальный кран грузоподъемностью от 10 до 40 тонн. Интенсивность погрузки металлопродукции на судно – до 15-20 тыс. тонн в сутки.

Отметим, что в 2014 году ООО “Стивидорная инвестиционная компания” предлагало реализовать инвестпроект по строительству морского терминала по накоплению и перевалке сельхозпродукции на участке, граничащем с территорией порта Ольвия. Кроме того, в 2013 году ООО “Транс Юкрейн” (Полтава) хотело построить возле порта комплекс по переработке сжиженных углеводородных газов, светлых нефтепродуктов и других грузов.

В 2015 году директор порта Александр Басюк рассказывал о трех проектах по строительству зерновых терминалов, в результате чего паспортная мощность порта могла бы увеличитьяс до 30 млн тонн грузов в год.

Источник: Центр Транспортных Стратегий

Железнодорожные станции Украины коды железной дороги области таможни

Железнодорожные станции Украины коды железной дороги области таможни



Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото

Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото

Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото
Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото

Румынская грузовая ж/д компания CFR Marfă запустила контрейлерный поезд Куртичи-Крайова, который упростит путь для грузовиков, следующих из Венгрии в Болгарию или в обратном направлении.

Для запуска поезда правительство выделило субсидию в размере 10 млн лей или около 2,15 млн евро, передает ЦТС.

Первый контрейлерный поезд был отправлен в субботу, 10 февраля, со станции Куртичи, расположенной в 8 км от границы с Венгрией. На первый состав были погружены 8 грузовиков, водители разместились в отдельном пассажирском вагоне. Длина маршрута составила порядка 450 км, он прошел через станции Симериа и Петрошань. Через 12 часов после отправки состав прибыл на конечную станцию Крайова. Последняя является крупным ж/д узлом, где сходятся ответвления в направлении румынского порта Констанца, Болгарии, а также портов Греции и Стамбула.

Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото
Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото

Контрейлерные перевозки позволят уменьшить загрязнение окружающей среды, а также упростят путь для грузовиков через горную местность на юго-западе Румынии. В Министерстве транспорта Румынии уверены, что поезд будет пользоваться популярностью у грузоотправителей и автоперевозчиков.

Напомним, что в июле 2017 года Румыния предложила Украине использовать контрейлерные поезда для транзита украинских грузовиков через свою территорию.

Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото
Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото

Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото
Румыния с помощью контрейлерного поезда упростила транзит фур из Венгрии в Болгарию фото